Zamjena generacija u svijetu automobilskog kolekcionarstva: Šta su Youngtimeri i kakav status imaju?
Svijet automobilskog kolekcionarstva doživljava veliku smjenu generacija. Dok su decenijama sinonim za oldtimere bila vozila s hromiranim branicima i zaobljenim linijama iz pedesetih ili šezdesetih godina, danas sve veću pažnju privlače modeli koji su obilježili kasne osamdesete, devedesete i rane dvijehiljadite godine.
U automobilskoj terminologiji za ova vozila se koristi izraz Youngtimer (mladi starodobnik). Ali, gdje je tačno granica između običnog polovnog automobila, youngtimera i zvaničnog oldtimera?
Historijat i uloga FIVA-e (Međunarodne federacije za historijska vozila)
Da bismo razumjeli kako se neko vozilo vrednuje, moramo se vratiti u 1966. kada je osnovana FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). Ova globalna organizacija nastala je s ciljem da štiti, čuva i promoviše automobilsku kulturu i historijsko naslijeđe širom svijeta.
FIVA je postavila jasne kriterije i standarde po kojima se vozila ocjenjuju. Glavni cilj nije samo starost vozila, već očuvanje autentičnosti i historijske tačnosti. Prema FIVA filozofiji, automobil je pokretni spomenik tehničke kulture.
Pojam Youngtimer nastao je kao neformalni izraz u Njemačkoj i Evropi kako bi se opisala vozila koja se nalaze u „zlatnoj sredini“. Previše su rijetka, očuvana i zanimljiva da bi se vozila svakodnevno kao radna mašina, a još nisu napunila godine za status oldtimera.
Ukratko: Ne, nije svako vozilo starije od 20 godina automatski Youngtimer
Iako je starosna granica (između 20 i 29 godina starosti) osnovni preduslov, sam protok vremena nije dovoljan. Da bi automobil ili motocikl imao status Youngtimera (odnosno „mladog starodobnika“ i budućeg klasika), mora ispunjavati nekoliko ključnih uslova:
- Autentičnost i fabričko stanje: Vozilo mora biti očuvano u izvornom stanju ili restaurirano originalnim dijelovima. Agresivno tjunirani automobili, nefabričke prerade i vozila sa nestandardnim preinakama ne spadaju u ovu kategoriju.
- Kulturološki, tehnički ili dizajnerski značaj: Youngtimeri su modeli koji su obilježili svoju eru – bilo po naprednoj tehnologiji, specifičnom dizajnu, trkačkom naslijeđu ili statusu koji su uživali na ulicama (npr. Alfa Romeo 156, BMW E46, Golf IV GTI, Mercedes W210/W203, Audi TT 1. generacije).
- Stanje i namjena: To više nisu vozila za svakodnevnu „teretnu“ vožnju i rabljenje do uništenja, već očuvani primjerci koje vlasnici čuvaju za vikend-vožnje, skupove i kolekcionarstvo.
Period s kraja 20. i početka 21. vijeka mnogi stručnjaci smatraju „zlatnim dobom“ auto-industrije. Automobili iz tog perioda donijeli su savršen balans:
- Posjeduju moderne sisteme sigurnosti i udobnosti (ABS, zračni jastuci, klima-uređaji).
- Zadržali su analogne komande, mehanički osjećaj na volanu i prepoznatljiv dizajn bez prevelike kompjuterizacije i ekrana.
- Predstavljaju zadnje generacije atmosferskih motora velikih zapremina s vrhunskim zvukom i pouzdanošću.
Status i izazovi u registraciji
U većini evropskih zemalja, registracija historijskog vozila donosi popust na obavezno auto-osiguranje i do 70–80%, jer osiguravajuće kuće prepoznaju da se ta vozila ne voze svakodnevno i da statistički skoro uopšte ne učestvuju u saobraćajnim nezgodama. U BiH, s druge strane, vlasnici oldtimera u većini slučajeva plaćaju punu premiju osiguranja kao da je riječ o vozilu za svakodnevnu upotrebu, što posjedovanje klasika čini izuzetno skupim hobijem.
Nepostojanje statusa za Youngtimere
Ako je situacija za oldtimere (starije od 30 godina) i dalje u procesu pune zakonske standardizacije, Youngtimeri (20–29 godina) su u bh. zakonodavstvu potpuno nevidljivi. Vlasnik besprijekorno očuvanog Youngtimera iz npr. 2000. godine plaća enormne takse na kubikažu i punu registraciju, iako to vozilo prelazi svega par stotina kilometara godišnje i služi ekspresno za vikend vožnje i skupove.
Tako bar što se tiče Bosne i Hercegovine, dugo vremena će još proteći da Youngtimer dobije svoj zasluženi status.
