​18. oktobar 1955. – Dan kada je rođen Fićo

​Ako postoji automobil koji je motorizirao naše prostore, ušao u anegdote, viceve, ali i srca generacija, onda je to bez sumnje Zastava 750, svima dobro znan pod nadimkom Fićo.

​Na današnji dan, 18. oktobra 1955. godine, u kragujevačkoj tvornici Crvena Zastava započela je serijska proizvodnja ovog malog, ali izuzetno važnog automobila koji je zauvijek obilježio historiju automobilizma na ovim prostorima.

​Od talijanskog uzora do jugoslovenskog simbola ​Licencno rađen po uzoru na slavni Fiat 600, Fićo je ubrzo prerastao u istinski nacionalni simbol. Svojim simpatičnim dizajnam, motorom smještenim pozadi i pogonom na zadnje točkove, postao je prvi porodični automobil mnogih domaćinstava. Vozili su ga radnici, ljekari i funkcioneri, služio je kao policijsko vozilo, te bio neprikosnoveni adut auto-škola na kojem su generacije vozača sticale svoje prve kilometre.

​Iako skroman po dimenzijama, pokazao je nevjerovatnu izdržljivost. Posebno poglavlje ispisao je u svijetu auto-sporta, gdje su prerađeni trkaći modeli s ponosom nosili zastave na stazama širom regije. Zanimljivo je da je originalni Fiat 600 prestao s proizvodnjom u Italiji još 1969. godine, dok je Zastava nastavila razvijati i proizvoditi ovaj model još više od decenije i po.

​Tri decenije proizvodnje i skoro milion primjeraka ​Proizvodnja Fiće u Kragujevcu trajala je punih 30 godina. Od 1980. godine, pored standardnog modela Zastava 750, uvedena je i verzija Zastava 850 s nesto jačim motorom od 843 ccm.

​Zvaničan kraj jedne ere dogodio se 18. novembra 1985. godine, kada je s proizvodnih traka sišao posljednji Fićo – primjerak crvene boje. Tokom tri decenije proizvodnje, u pogonima Zastave ukupno je proizvedeno 923.487 primjeraka ovog kultnog automobila.

​Vremena su se promijenila, automobili su postali brži, veći i tehnološki napredniji, ali Fićo ne gubi na svojoj popularnosti. Danas on zauzima posebno mjesto u srcima kolekcionara i ljubitelja klasičnih vozila.

Tekst:Oldtimer klub 1912 Foto:Internet